Outre les rappels visuels de la famille " Z ", la nouvelle 750S possède son propre style. L'élément majeur du concept " S " est le demi-carénage qui offre à la moto un look original et qui apporte une protection effective contre le vent relatif. Le confort général bénéficie également d'une meilleure position de conduite. La selle monopièce participe à l'excellente ergonomie de la machine et laisse au passager toute sa liberté de mouvement. Des poignées bien dessinées lui offre un meilleur maintien.

En complément du carénage et de la nouvelle position de conduite, les tarages des suspensions ont été revus en fonction d'une large gamme d'utilisations allant du sport pur à la randonnée à deux et au pilotage sur autoroute. Et sachez que personne ne manquera de noter l'excellence du comportement routier de la Z1000 et de la Z750. On en dira autant du moteur 4 cylindres à refroidissement liquide aussi brillant que nerveux. La seule différence sur la Z750 est un réglage différent du boîtier électronique en réponse aux nouvelles caractéristiques aérodynamiques issues du carénage partiel.

Et les amateurs de grand tourisme apprécieront la grande autonomie comme l'équipement très complet du tableau de bord.

Le Tête de fourche aérodynamique de la Z750S cache bien son jeu. Ce piège à vent crée un vrai rideau d’air qui diminue les turbulances.

Monté dans un élégant carénage intérieur, le tableau de bord à deux blocs d’instruments analogiques offre deux totalisateurs, un compteur de vitesse, une montre et une jauge de carburant.

Partagez le plaisir. Une selle longue et confortable permet de mieux partager les plaisirs de la route avec un passager. La poignée de maintien passager sert aussi d’attache pour transporter des équipements.

Il y a pas mal de Ninja dans la S. Le carénage arrière super profilé de la nouvelle ZX-10R comporte un feu à LED encore plus visible et pour lui donner un air plus sportif.