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Présentation de la Z1000 |
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Dites simplement "Zed", et le monde motard sait que vous parlez de Kawasaki, tout comme le terme "Ninja" est instantan�ment associ� � la marque verte. Cet h�ritage g�n�tique produit aujourd'hui la naked la plus stup�fiante qu'ait jamais connue la plan�te moto. Une nouvelle g�n�ration de pilotes a d�couvert la puissance du "Zed" avec la Z1000, chef de file de la cat�gorie depuis quatre ans (2003-2006). Mais tenez-vous bien, en 2007 Kawasaki remet le couvert avec la nouvelle Z1000, derni�re incarnation en date de la lign�e Zed, qui repousse encore les limites de la quintessence motocycliste. Vous trouverez ci-dessous : |
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Doublement Sauvage ! Performante comme une supersport. Confortable
comme une Naked. Et en prime le vrai style Kawasaki.
La Z1000 offre le meilleur du pilotage sportif  En bref :
Lors de sa sortie en 2003, la Z1000 poss�de des mensurations tr�s proches de celles des meilleures hypersportives du moment. Rendez-vous compte, la fiche technique mentionne un empattement de 1 420 mm, 198 kg � sec et 127 ch. en version full power ! Il est donc facile d'imaginer que la prise en main soit assez facile. La selle �troite au niveau de l'int�rieur des cuisses est plus accueillante sous le fessier, le guidon haut fa�on street bike penche � peine le buste en avant, les jambes tout aussi ais�ment serr�es autour du r�servoir creus�. Moteur :
Une puissance stupéfiante digne d’une Ninja délivrée par un quatre-cylindres en ligne de 953 cm3, à refroidissement liquide avec injection électronique. Dominez la rue, avalez les courbes ou allumez la route. T�te de fourche :
Art moderne ou solution aérodynamique ? A vous de décider. Le mini tête de fourche au style percutant abrite le tableau de bord digital au dessin d’avantgardiste d’une surprenante fonctionnalité. Echappement :
Un son et un style qui parlent fort. Un quadruple silencieux élégamment dessiné affirme la présence inimitable de la Z1000. Instrumentation :
Le tableau d'instruments à affichage digital regroupe un compte-tours périmétrique et un compteur à cristaux liquides plus toutes les informations utiles sur la vie de la machine. Freinage :
Au moment de calmer le jeu, les grands disques de 300 mm pincés par des étriers à quatre pistons vous ramènent à la raison en une fraction de seconde. Caract�ristiques techniques
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Puissance pure La Z1000 s'appr�te � bouleverser une fois de plus la cat�gorie roadster, avec des performances et un look encore plus m�chants. Un seul regard suffit � deviner ce qu'elle a dans le ventre, et sa beaut� sauvage n'a d'�gale que la fureur de son temp�rament. Confortable
comme une Naked. Et en prime le vrai style Kawasaki.
La Z1000 offre le meilleur du pilotage sportif  En bref :
Avec un moteur et une partie-cycle revus pour une conduite muscl�e sur la route, le nouveau mod�le ne se contente pas de reprendre le flambeau de son pr�d�cesseur, il donne v�ritablement un nouvel �lan � l'expression de la puissance brute. LA PHILOSOPHIE KAWASAKI EN UN SEUL MOT : Z1000 Dites � Z � et vous pensez imm�diatement � Kawasaki. De tous temps, la Z a toujours �t� la plus excitante des motos naked, combinant une v�ritable street-attitude � la garantie de combler les motards les plus inspir�s. La s�rie des Kawasaki Z n�a jamais donn� dans le compromis, et la derni�re Moteur :
Un moteur optimis� pour les bas et moyens r�gimes. D�parts fulgurants au feu vert, sorties de virage muscl�es et d�passements sereins sur autoroute sont avantag�s par la r�ponse des bas aux moyens r�gimes. Partie inf�rieure du cadre :
Un nouveau montant lat�ral inf�rieur de cadre en aluminium permet de reporter les supports moteur derri�re le bloc-cylindres plut�t que devant la culasse, donc plus pr�s du centre de gravit� du moteur. Les vibrations sont ainsi att�nu�es, au profit du confort de conduite. R�servoir d�essence :
Le r�servoir d�essence offre une autonomie suffisante et son design ergonomique a �t� sp�cialement �tudi� pour le comportement routier. Suspension arri�re :
La suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur � gaz avec bonbonne d'azote s�par�e. L'accord id�al entre les suspensions avant et arri�re assure une tenue de route remarquable. Fourche avant :
La fourche invers�e de 41 mm assure une direction tr�s efficace et se montre souple en d�but de course, plus ferme ensuite. Elle donne ainsi une impression initiale de grand d�battement, puis devient ferme et stable en virage, une alliance qui facilite � la fois la conduite ordinaire et le pilotage sportif. Bras oscillant :
Le bras oscillant en aluminium press� est l�un des �l�ments qui garantissent la tenue de route sans faille de la Z. Echappement :
Le nouvel �chappement � deux silencieux d�doubl�s perp�tue l'esth�tique du mod�le pr�c�dent. Cette configuration procure un meilleur rendement � moyens r�gimes, les silencieux d�doubl�s conservant pour leur part la ligne "quatre pots". Chez Kawasaki, on g�re avec style les nouvelles normes environnementales. Tableau de bord :
Le nouveau tableau de bord fournit d'un coup d'�il les informations n�cessaires au pilote : le compte-tours analogique se compl�te d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilom�trage total et partiel, de temp�rature d'eau, de jauge d'essence, de montre, etc. Freinage :
Les �triers � montage radial et le ma�tre-cylindre � pompe radiale - deux premi�res sur un roadster - procurent une sensation in�gal�e au levier. Confiant dans son freinage, le pilote peut ainsi se concentrer sur la conduite. Capot de selle (optionnel) :
Vous roulez seul ? Profitez du design du capot de selle propos� en option. Caract�ristiques techniques
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