Lancée en 2003, la Kawasaki Z1000 apportait du sang neuf à la catégorie roadster avec un tempérament sportif affirmé et surtout un design original.

La Z1000 2003 possède des mensurations très proches de celles des meilleures hypersportives du moment. Rendez-vous compte, la fiche technique mentionne un empattement de 1 420 mm, 198 kg à sec et 127 ch. en version full power ! Il est donc facile d'imaginer que la prise en main soit assez facile. La selle étroite au niveau de l'intérieur des cuisses est plus accueillante sous le fessier, le guidon haut façon street bike penche à peine le buste en avant, les jambes tout aussi aisément serrées autour du réservoir creusé.

+ d'info sur la Z1000 2003-2006

Quatre ans apr�s sa sortie, la Z1000 se paye son premier lifting : look toujours plus m�chant, regain de p�che � bas et moyens r�gimes, nouveaux pots et freins radiaux. Sur petites routes, ses concurrentes et les hypersportives n'ont qu'� bien se tenir !

+ d'info sur la Z1000 2007-2009

Dans la foulée du succès foudroyant remporté par son démoniaque roadster, le Z1000 (4 000 unités vendues en France en 2003) , Kawasaki était fier d'annoncer l'arrivée du nouveau Z750 le 23 octobre 2003, moto "Naked" de cylindrée intermédiaire conçue pour satisfaire un vaste éventail de pilotes et de types d'utilisation. La nouvelle Z a été l'une des trois ou quatre stars du millésime 2004... et des suivants ! Car face aux 600 plus 'pointues' au quotidien, cette 750 leur a opposé dés novembre l'agrément supérieur de son moteur doublé d'une polyvalence utilitaire/sport très affûtée à un prix tout aussi judicieux. De quoi lui pardonner un léger manque de 'gnac' à haut régime.

+ d'info sur la Z750 2004-2006

Pour 2007, Kawa a d�cid� de renforcer ses positions sur le march� du moyen et gros roadster. Mais on n'attendait pas de sit�t une nouvelle version de la moyenne Z. Beau choix tactique du constructeur qui mettra en avant une double offre de nouveaut�s en Naked muscl�s.

+ d'info sur la Z750 2007-2009

Kawasaki propose enfin une version équipée pour affronter la route, la Z750 S . Principale évolution un semi carénage (en trois pièces) équipé d’une entrée d’air pour limiter les remous. De plus la position de conduite à été adaptée pour une position plus routière. Une selle monobloc et des poignées complètent la dotation nécessaire pour le duo.

+ d'info sur la Z750 S 2005-2006