Un des secrets de la durée de vie et du bon état d'une moto est sans aucun doute le rodage de la machine. Le rodage est le temps nécessaire aux pièces mécaniques pour s'adapter et s'affiner. Ceci explique que les premiers kilométres soient particulièrement cruciaux.

A noter que le rodage ne concerne pas uniquement le moteur. Toutes les piéces mécaniques soumises à mouvement se rodent. Pour un bon rodage, il est donc conseillé d'éviter les longs trajets autoroutiers au même régime moteur, sur le dernier rapport, qui aurait pour conséquence de ne pas roder la boite à vitesses, l'embrayage, les freins, etc...

Les informations sur le rodage d'une moto sont aussi nombreuses que différentes. Suite à une recherche sur internet, des discutions avec des motards, les dires de mon concessionaire et la préconisation Kawasaki, voila ce que j'ai retenu pour le rodage de ma Z 750 :

    Pour ces premiers kilometres, j'ai opté pour un régime moteur à 3500 tr/mn soit 75 km/ heure en 6ème (je sais, on se fait doubler par les scoots.... c'est frustrant mais bientôt je pourrirais tout le monde.... chaque chose en son temps).

    Pour le type de route je préconise une nationale ou une petite route nécessitant des changements fréquents de vitesse.

    Pour le type de route je préconise une nationale ou une petite route nécessitant des changements fréquents de vitesse.

    Pour cette plage de kilomètres, il faut augmenter le régime moteur de 500 tr/min tous les 100 km soit :

    100 -> 200 km : 4000 tr/min soit 85 km/heure en 6ème (c'est mieux , on se fait moins doubler)
    200 -> 300 km : 4500 tr/min soit 97 km/heure en 6ème
    300 -> 400 km : 5000 tr/min soit 110 km/heure en 6ème (c'est le pied, je double.....)
    400 -> 500 km : 5500 tr/min soit 120 km/heure en 6ème

    Pour ce qui concerne le type de route, je conseille de rester encore un peu sur nationale (autoroute à banir pour le moment) avec quelques trajete urbaine (bien pour roder l'embrayage, les freins et la boîte de vitesse). Pour le passager pas de probléme, mais veuillez à ne pas faire forcer le moteur (sous régime en côte, etc...), ménager le !

    C'est la dernière ligne droite avant la fin du rodage. Le régime moteur préconisé est 6000 tr/min. Pour atteindre cette limite, ne vous priver pas de faire des accélérations franches. Quelques pointes à 8000 tr/min ne lui feront pas de mal (au contraire) si vous ne restez à ce régime trop longtemps (exemple : juste le temps de doubler un poid lourd). Eviter cependant de dépasser les 6000 tours lorsque le moteur force (côte, passager, etc...).

    La révision des 1000 km signifie la fin du rodage. Le nombre de kilomètres (1000) n'est qu'une indication. 300 km de plus ne va pas casser votre moteur.... D'ailleurs, il est préférable de faire sa révision à 1300 km qu'a 900 km!

    Le rodage ètant fini, il n'est pas encore question de taper dans la zone rouge. Cela doit se faire progréssivemnt (exemple 500 tr/mn de plus tous les 100 km)

    Pour le rodage des pneus, il suffit de rouler tranquillement sans accélération violante et surtout sans freinage brutal pendant les 200 premiers kilomètres. Ensuite, il suffit de prendre un peu plus d'angle au fur et à mesure des kilomètres afin d'user les bords des pneus sans pour autant prendre le risque de glisser.

    Attention de garder ces conseils à l'esprit lorsque vous les remplacerez par des pneus neufs.

    PS : Les pneus neufs, c'est du "verglas" alors faites attention aux glissades.

    En ce qui concerne les freins, il suffit de ne pas faire de gros freinage durant les 200 premiers kilomètres. Cela tombe bien car à 75 km/heure les freinages sont rares.....