Vous trouverez ci-dessous la liste des sujet traités dans cette partie consacrée au manuel du propriétaire d'une Z 750. Vous pouvez vous rendre au sujet désiré par un simple clic sur la ligne correspondante, ou alors lire chaque sujet les uns aprés les autres en faisant défiler cette page.

- le compteur
- le contacteur à clé
- les selles
- consignes de sécurité
- le saviez vous ?

Le compteur de la Z 750 est de type numérique. Il permet d'afficher les fonctions suivantes :

- compteur de vitesse
- compte-tours
- jauge de carburant
- horloge, compteur journalier, compteur kilométrique (sélection de l'affichage à l'aide du bouton "MODE"
- jauge de température du liquide de refroidissement.

Le pourtour du compteur est pourvu de 2 boutons ("MODE" et "RESET") et de 6 voyants lumineux :

- clignotant droit
- clignotant gauche
- feux de route
- point mort
- pression d'huile
- panne du circuit d'injection

Le bouton "mode" permet :

- de changer les données affichées compteur km -> compteur journalier -> horloge
- de faire avancer les minutes et les heures lors du réglage de ces dernieres.

Le bouton "reset" permet :

- de remettre à zéro le compteur journalier (le tenir enfoncé sur l'affichage du compteur journalier pendant 2 secondes)
- de mettre à jour l'heure (le tenir enfoncé sur l'affichage de l'heure pendant 2 secondes) et de passer au changement des heures à celui des minutes.

La Z750 est équipée d'un contacteur à clé à 4 positions :

- "OFF" :
    Le moteur est coupé. Tous les circuits électriques sont aussi coupés.

- "ON" :
    Le moteur est en circuit. Tous les circuits électriques peuvent être utilisés.

- "LOCK" :
    La direction est verrouillée. Le moteur est coupé ainsi que tous les circuits électriques.

- "P" :
    La direction est verrouillée. Le moteur est coupé ainsi que tous les circuits électriques sauf le feu arrière et le feu de stationnement qui sont allumés.

- Dépose des selles :

    * Pour déposer la selle passager, il suffit d'introduire la clé de contact située sous le carénage arrière, puis de tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et de tirer ensuite l'arrière de la selle vers le haut. Une fois la selle soulevée, il faut la pousser vers l'avant pour la retirer complètement.

    * La selle conducteur se dépose en dévissant le boulon apparaissant lorsque la selle passager est retirée.

- Remise en place des selles :
    La remise en place des selles se fait en procédant dans l'ordre inverse de leurs déposes.

Contrôles quotidiens de sécurité à vérifier avant chaque départ :

- Essence (quantité suffisante dans le réservoir, pas de fuites)
- Huile moteur (niveau d'huile entre les repères)
- Pneus (pression à froid : av = 2,5 kg / ar = 2,90 kg)
- Chaîne de transmission (flèche : 25 à 35 mm)
- Ecrous, boulons, attaches (vérifier si les composants de la direction et de la suspension, les axes et toutes les commandes sont correctement fixés et serrés).
- Direction (fonctionnement doux mais sans mou d'une butée à l'autre)
- Freins (usure des plaquettes : épaisseur de garniture supérieure à 1mm)
- Poignée d'accélération (jeu à la poignée de 2 à 3 mm)
- Embrayage (jeu du levier d'embrayage de 2 à 3 mm)
- Liquide de refroidissement (pas de fuites, niveau entre les repères lorsque le moteur est froid)
- Equipement électrique (tous les feux et l'avertisseur fonctionnent correctement)
- Contacteur d'arrêt moteur (tous les feux et l'avertisseur fonctionnent)
- Béquille latérale (se relève complètement par la force du ressort)

- L'aiguille du compte-tours ne doit pas entrer dans la zone rouge. Un fonctionement dans cette zone surchargera le moteur et risque de gravement l'endommager.

- Couper le plus rapidement possible le moteur lorsque "HI" s'affiche. Une utilisation prolongée d'un moteur qui surchaufe l'endommagera gravement.

- Ne jamais utiliser d'essence avec plomb sous peine d'endommager irréversiblement le catalyseur.

- Ne pas serrer ou desserrer la partie hexagonale supérieure des rétroviseurs en la forcant à l'aide d'une clé. En effet, cela risquerait d'endommager la partie hexagonale supérieure ou le mécanisme rotatif du support.

- Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 5 secondes à la suite, car cela le fait surchauffer et provoque une baisse de puissance temporaire de la batterie. Attendre 15 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur afin de lui laisser le temps de refroidir et de permettre à la batterie de récupérer de la puissance.

- Pour éviter de surchauffer le moteur et, par conséquent, de l'endommager, ne pas laisser tourner plus de 5 minutes au ralenti.

- Cette moto est équipée d'un contacteur de béquille latérale. Ce contacteur est conçu de sorte que le moteur ne se mette pas en marche lorqu'une vitesse est engagée alors que la béquille latérale est déployée. Le moteur peut toutefois être mis en marche quand le levier d'embrayge est tiré et que la béquille latérale est complètement relevée.

- Le véhicule est équipé d'un capteur de chute. Celui-ci coupe automatiquement le moteur et active le clignotement du témoin d'injection d'essence en cas de chute.

- La boîte de vitesses est pourvue d'un dispositif de passage au point mort assisté. Lorsque la moto est à l'arrêt, il n'est pas possible d'aller au delà du point mort à partir de la première vitesse. Pour utiliser le dispositif de passage au point mort assisté, rétrograder en première, puis relever le sélecteur tout en restant à l'arrêt. La boîte de vitesses ne pourra passer qu'au point mort.