Déjà il faut impérativement se procurer l'outillage nécessaire, c’est pas énorme mais c’est la base. Pour le collecteur, l'idéal serait de posséder un petit cliquet avec une rallonge, une douille de 12, une de 8, une clef plate de 10, 12 et 14, une pince multiprise ou multiple pour certains…

A l'aide de la clef de 10 plate, desserrer les 2 colliers au niveau de la jonction ligne-silencieux, commençer par droite ou gauche, cela n'a pas d'importance.

Ensuite à l'aide de la clef plate de 14, allez desserrer les axes de fixation des silencieux qui se trouve au niveau des cales pied arrière. Une fois ces axes retirés, vous pouvez déjà retirer les 2 silencieux. En même temps, pensez à retirer aussi les caoutchoucs qui se trouvent là où vous avez retiré les axes, ça vous fera gagner un peu de temps (figure 9).

Passons maintenant au collecteur. Avec le cliquet, sa rallonge et la douille de 12, desserrer les 8 écrous qui servent à maintenir le collecteur sur le bloc de cylindre puis retier le collecteur.

Retirer la patte de fixation d'origine du radiateur car akraprovic en fournit une ; avec celle d'origine le collecteur akra ne passe pas (n'essayez pas, ça ne sert à rien, j'ai déjà essayé et ça ne passe vraiment pas alors ne perdez pas de temps). Comme vous ne serrez plus gêné par le collecteur, vous pouvez la retirer à l'aide de la clef plate de 10 ou le cliquet, ça à votre guise…

Prenez les embouts de collecteur et placez les dans les brides de fixation du collecteur, pensez aussi à y placer les joints neufs, ce qui est fortement conseillé.

Sur les brides, il y a 2 petits trous qui servent pour y mettre des ressorts.
Assis sur la moto, placez les ressorts sur les petits trous du haut des brides de droite. Ensuite, placez les ressorts sur les trous du bas des brides de gauche.
Akra fournit un peu de freinfilet ; mettez en un peu dans les écrous des brides collecteur pour dire que ça ne se désserre pas avec les vibrations.

Prenez votre temps pendant la fixation des brides avec les embouts car les joints de collecteur doivent y être bien placés, veillez à ce qu'ils se placent bien. Maintenant, serrez à l'aide du cliquet pour écraser les joints mais pas trop pour ne pas foirer les filets ; de toute façon avec le freinfilet, ça ne craint rien. Prenez la nouvelle patte de fixation qu'akra fournit pour le radiateur, l'axe qui doit rentrer dans le caoutchouc du radiateur doit entrer par le coté droit du trou et ressortir vers la gauche (figure 3).

Ensuite, fixer là sur le bloc cylindre à l'aide du boulon qu'akra fournit et de la clef plate de 10.

Maintenant, plaçons les tubes collecteurs de manière logique (figure 6). Si vous avez bien respecté le sens de fixation des ressorts sur les brides (dans l'étape 5), placez les tubes collecteurs de manière à ce que vous puissiez les accrocher avec les ressorts. Les ressorts ne sont pas si durs que ça, la pince multiprise suffit pour les tendre.

Ensuite, prenez les 2 embouts de collecteur en forme de Y et fixez les sur votre collecteur à l'aide des ressorts fournis (figure 8). Ensuite, il vous reste l'intermédiaire, lui aussi en forme de Y, qui finira en un seul tube. Fixez le aussi à la suite à l'aide des ressorts (figure 7).

Il ne vous reste plus que le silencieux à poser (silencieux c'est vite dit…lol), placez lui le collier de fixation en carbone (figure 17). Emboîtez le silencieux dans l'intermédiaire (figure 15) et l'accrochez avec les 2 ressorts qui doivent logiquement vous rester. Placez la patte en alu fournie par akra (figure 14 et 11) à l'aide des rondelles et du boulon fourni lui aussi. N'oubliez pas le freinfilet…pour cela, utilisez la clef plate de 12 chose qui est logique…

Prenez le boulon que vous allez serrer lui aussi avec la clef plate de 12 et passez le dans le collier de fixation en carbone. Placez y l'entretoise en alu entre le collier et la patte en alu, un peu de freinfilet et serrez mais pas comme un bœuf.
Il y a une photo (figure 18) dans la notice de montage akra. Elle démontre bien cette étape mais le problème de cette notice, c'est qu'elle est en anglais...un peu gênant pour certains. Le seul truc d'à peu près compréhensible, c'est les photos.
C'est presque fini...allez faites moi le plaisir de vous armer de la clef de 10 et de la pince multiprise pour me virer cette chicane qui nous donne un bruit de Peugeot 103…
Allez faire un tour tranquillement sans trop allumer et écoutez ce joli son. Une fois rentré, remettez un léger coup de serrage à tout ce que vous avez fait. Voilà, c'est comme ça que j ai procédé. Cela m'a coûté une heure de mon temps (sans l'essai, biensûr).