Voil� on m'a demander de faire un article sur le changement du kit cha�ne (j'ai fais des photos au d�but et apr�s j'�tais lanc� et j'ai zapp� l'appareil photo ... d�sol�)

m�tre la moto sur une b�quille de stand ou lever l'arri�re comme vous pouvez mais la b�quille de stand reste le mieux.

Enlever le carter de pignon de sortie de boite qui est tenu par quatre vis, d�tordre le petit collier en bas du carter pour lib�rer les fils et ensuite d�brancher la cosse du capteur branch� sur le carter. D�tordre la rondelle frein situ� sur l'axe derri�re l'�crou avec un tourne vis plat ensuite prendre une douille de 27 et desserr� l'�crou (bloqu� la roue arri�re, si vous �tes deux un qui freine et un qui desserre, sinon bloqu� la comme possible).

Enlevez le l�che roue arri�re et le guide cha�ne, trois vis de 5 sont � retirer, deux du c�t� gauche et une du c�t� droit. D�clipsez l'attache de la durite de frein en tirant dessus du c�t� droit. Le guide cha�ne est aussi clips� suffit de tirer vers le haut pour le retirer apr�s avoir enlev� les vis.

Limez un maillon � l'aide d'une lime �lectrique (� la main vous pourrez pas) pour pouvoir dessertir un maillon et enlever la cha�ne. Pour enlever la partie plate du maillon lim� prenez un tourne vis plat et glissez le entre les bords du maillon lim� et celui d'� c�t� pour faire pression et le faire sortir.

Voil� une partie du maillon lim� ensuite limez le deuxi�me axe !

Voil� la face lim�e et enlever ! Il vous reste plus qu'� pousser le reste du maillon pour l'enlever et que la cha�ne soit d�faite et retirez l� !

enlevez l'�trill� de frein arri�re (deux vis de 6 � t�te BTR), placez une cale entre le plaquettes pour pas luter pour remettre l'�trill� � la fin. Enlevez l'axe de roue arri�re pour retirez la roue arri�re.
Une fois la roue tomb� vous enlevez les �crous de la couronne c'est du 14.
Remplacez la couronne us� par la neuve resserrez les �crous oppos� par oppos� (une en haut, un en bas et ainsi de suite).
Profitez du fait que la roue est d�pos� pour bien nettoyez votre bras oxcillant et les autre �l�ments plus accessible c'est un plus Wink .
Remontez la roue arri�re et l'�trill�, sans bloquer l'�crou de roue.

enlevez compl�tement l'�crou de sortie de boite. Profitez en pour bien nettoyer le carter du pignon et le reste du bloc moteur et le guide de la cha�ne situ� sur le dessus et dessous du bras oxcillant pour repartir ce de bonne bases pas avec de la vieille graisse pleine de saloperies.

Montez le pignon neuf sans oublier la rondelle frein avant le pignon, serrez le � la main, le serrage final serra fait � la fin.

D�tendez les tendeurs de cha�ne au mini, placez la cha�ne sur la couronne arri�re et faite la suivre sur le pignon de boite jusqu'� ce qu'elle face le tour.
Les deux maillons doive arriver l'un � c�t� de l'autre sur la couronne pour ensuite placer le maillon de fixation.
Rentrez le maillon dans les trous des rouleaux (vous avez quatre joins placez deux joins sur les axes du maillon de fixation puis les deux autres lorsqu'il sort face � vous juste avant de m�tre la partie plate du mayon.)
Une fois le maillon mont� vous devrez le riveter si vous avez pas la riveteuse (ce qui est normal) il vous faut l'aide d'une seconde personne.
Une personne va prendre une masse pour la placer derri�re le maillon et l'autre va frapp� avec un marteau et un tourne vis plat ou un axe en acier pour que le maillon comprime les joins et ensuite vous frapperez les bords des axes du maillon pour le sertir.

faite une premi�re tension de cha�ne. Apr�s vous serrez le pignon de sortie de boite en bloquant � nouveau la roue arri�re, une fois bien serrez vous refermez un bord de la rondelle frein. Puis vous refaite la tension de cha�ne final.

vous avez plus qu'� remonter le carter de pignon de sortie de boite sans oublier de rebrancher le capteur et de bien replacer les fils.
Remontez aussi v�tre l�che roue et guide cha�ne.