Heureux possesseur du Kit de Nettoyage/Graissage Kettenmax depuis l'achat groupé organisé par Chnaps sur le forum (que je remercie), j'ai pu tester ce produit le week-end dernier. Et donc à la demande de certains intéressés, je vais vous le présenter.

Pour ce qui n'ont jamais entendu parlé de ce produit, c'est un outil de nettoyage/graissage de chaine. En effet, grâce aux multiples brosses, le ketten max permet un nettoyage et un graissage parfait de toutes chaines. Le surplus de produit est récupéré par un écoulement. C'est un outil écologique et professionnel.

Voici le package comprenant tout ce dont on a besoin, hormis les consommables (pétrole désaromatisé pour nettoyer et bombe de graissage, remplacée ici par de l'huile 3 en 1,parce que j'avais que ça) :

Ensuite vient le temps de l'assemblage des pièces et du montage :

On clipse les 2 parties bleues sur la chaine (moi je n'ai pas eu à découper les brosses de nettoyage à l'intérieur du système pour les ajuster à la largeur de mes rouleaux de chaine car c'étaitt la taille mini, ER5 oblige) à l'aide de l'espèce de joint noir, on obtient ça :

Après, on utilise les pièces du kit (crochets et ficelle) pour rendre le boitier bleu immobile pendant que l'on tournera la roue arrière lors du nettoyage ou du graissage :

Comme vous le voyez, j'ai préféré, en plus de la fixation du crochet sur l'axe de béquille centrale, me rattacher au cale-pied avec la ficelle.

Ensuite on branche la tuyauterie avec les raccords fournis :

...on regarde la chaine avant le nettoyage

Puis on commence. Il suffit de presser légèrement, la bouteille remplie au préalable de pétrole désaromatisé, et de faire tourner la roue de la moto à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un liquide noirâtre s'échappe du conduit d'écoulement et vient remplir le récipient que vous aurez placé au dessous (bien-sûr).

Plusieurs tours de roue peuvent être nécessaire afin de nettoyer la chaine mais aussi la couronne et le pignon de sortie de boite :

(On fait pas attention à la jante arrière de la moto, elle était déjà sale avant)
Ensuite on essuie quand même la chaine car elle est encore imbibée de pétrole désaromatisé. Le mieux est de passer un petit coup de soufflette afin de complètement la sécher.

Voilà le résultat :

Pour les sceptiques, je dirais que c'est vrai qu'il reste encore de la merde sur la chaine (ca fait longtemps qu'elle n'a pas du être nettoyée et c'est bien incrusté, faudrait y aller à la bonne grosse brosse métallique Twisted Evil ) mais compte-tenu des minis grains de sable, gravillons, etc... que j'ai récupéré dans le boitier bleu et dans le pot récupérateur, je trouve ça plutôt efficace !

Pour conclure, je dirais que c'est beaucoup de temps de montage et démontage pour peu de temps d'utilisation mais en même temps, c'est ça l'avantage ! Je m'en suis mis un peu sur les doigts mais je pense qu'à la deuxième utilisation, déjà ca ira mieux ! Aucune éclaboussure en dehors du boitier s'il est bien fixé et résultat plutôt satisfaisant !

En ce qui concerne l'utilisation du Ketten pour le graissage, je n'ai pas encore essayé mais je pense que cela va plus vite de graisser sa chaine à la main (au spray) sans ce système car beaucoup de temps de montage et démontage.

Voilà, ceux qui veulent faire un reportage graissage, y'a pas de soucis.
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Effectivement, le résultat sur la chaine de Dayvid n'est pas au top, mais je pense que la chaine en elle même est bien usée. On peut voir sur les photos ci-dessous le résultat sur une chaine en bon état (chaine de la z750 de john) :


La chaine de john35 avant le nettoyage :

Voilà le ketten max monté sur la chaine de john :

La chaine de john35 nettoyée :