Les béquilles centrales de série se font de plus en plus rares sur les motos et notre mini z n'échappe pas à la règle. Celui qui veut assurer soi-même son entretien n'a qu'une alternative qui est la béquille de stand, dite aussi d'atelier.
Attention toute fois lors du choix de cette dernière car elles ne se valent pas toutes. Un test approfondi de 12 béquilles est disponible dans le mensuel "MOTO MAGAZINE" n°217 de mai 2005. Vous trouverez ci-dessous un résumé des différents points importants lors du choix de sa béquille.

L'achat d'une béquille d'atelier demande vigilance et application. Le point essentiel lors du choix est une démonstration sur sa propre moto, mais avant même cet essai, quelques repères visuels permettent l'élimination définitive des béquilles boiteuses :

- 4 roues assurent une meilleur stabilité et un meilleur appui que 2.
- Support de bras oscillant, les patins sont plus universels mais quand le bras est équipé pour recevoir des diabolos, les V offrent toujours une plus grande stabilité et leur prise supprime tout risque de glissement.
- Lorsque la béquille est en position moto levée, la poignée doit pouvoir s'empoigner sans toucher le sol.
- Un bras de levier assez long autorise un débéquillage progressif.
- Une bonne béquille doit permettre à une personne seule de lever une moto d'une main, l'autre maintenant la machine. Si un trop gros effort est demandé, c'est que l'outil est mal conçu et même dangereux pour la moto comme pour l'opérateur.

Comme tout outil de qualité, une bonne béquille d'atelier est forcément un peu plus chère. Mais tout bien considéré, une différence de 20 à 40 € n'est pas grand chose comparée au prix de la chute occasionnée par un appareil peu solide, mal conçu et mal choisi.

La béquille MICRON MI SP RP arrive en tête du test MOTO MAGAZINE, mais est aussi la plus chère. Je ne suis pas convaincu de l'utilité de cette béquille vu le poids de la Z750.

La Z750 offrant la possibilité d'utiliser des diabolos, je vous conseille vivement de vous en servir.