La Z750 adopte le bi-ton :

La Z1000 reprend le m�me principe pour 2009 :

Nouveaux mod�les pour 2009 :)

Le 1400 GTR change de couleur :

ZX6R :

ZX10R :

VN1700 :

VN2000 :

La Z750 reprend pour 2008 les couleurs du Z1000 2007 :

La Z1000 inove pour 2008 avec un blanc nacr� :

Dop� par le march� des moins de 125 cm3, en particulier par les scooters, l'immatriculation des deux roues conna�t en 2006 une croissance de pr�s de 17% par rapport � 2005.
L'engorgement progressif des villes g�n�re donc de nouveaux adeptes du deux roues utilitaire, pour qui l'arriv�e de mod�les bon march� est une aubaine.

Comme en 2005, le peloton de t�te est emmen� par la Kawasaki Z750. Sa cylindr�e interm�diaire et son prix attractif restent des atouts qui font mal � la concurrence, d'autant plus que la version 2007 promet d'�tre de la m�me trempe.

Les roadsters 600 ont cependant encore de beaux jours devant eux : ils arrivent tout de suite derri�re dans le classement des meilleures ventes : Yamaha FZ6, Kawasaki ER-6, Suzuki GSF 650 Bandit et GSR 600 puis Honda CB 600 F.

La premi�re 1000, la Yamaha FZ1, appara�t en 8e place, mais est devanc�e par un autre membre de la famille, l'ind�racinable T Max. Premier scooter au classement des deux-roues de plus de 125, celui-ci garde le cap puisqu'il reste en 2006 la 7�me plus grosse vente dans cette cat�gorie des gros cubes scooters et motos confondus. Suzuki place ses Burgman AN 400 et 650 loin derri�re, respectivement en 20�me et 22�me places (mais aux 2�me et 3�me places dans le classement des maxi-scooters).

La marque japonaise annonce un nouveau ch�ssis, une nouvelle fourche invers�e de 41mm et un moteur retravaill� pour plus de disponibilit� en ville donc � un r�gime moyen.
Cot� esth�tique, on remarque par exemple le nouvel �chappement, les �copes de chaque cot� du radiateur, des �l�ments autour du moteur, le nouvel optique et un nouveau tableau de bord avec un compte-tours � aiguille.

Les premi�res photos du nouveau Z 1000 pour l�ann�e prochaine. Apr�s le travail sur la Versys, c�est au 1000 Kawa de se faire relooker.

Le grand bilan chiffré du marché moto/scooter 2005 montre la belle santé du secteur, avec un total de 196 618 deux roues motorisés de + 50 cm3 immatriculés, soit 7 % de plus qu'en 2004 et surtout un nouveau record depuis 1999.

Le marché français se partage entre les 125 cm3 (85 658 unités, soit une nette hausse par rapport à l'an passé), et les gros cubes (110 960, eux aussi en belle progression).

Trois grands Japonais se partagent toujours plus de la moitié du marché français : Yamaha (20,6 %), Honda (17,6 %) et Suzuki (15 %). Piaggio s'intercale avec 10,4 %, suivi de Kawasaki (7,1 %).

Parmi les grosses progressions en 2005, Daelim tient la tête avec 96,5 %, suivi de Triumph (56 %), Husqvarna (32,4 %), Kymco (30,7 %), Aprilia (28,5 %) et Harley-Davidson (21,2 %).

Chez les Japonais, c'est Kawasaki qui fait la meilleure opération avec + 9,9 % de progression en 2005, devancé de BMW toujours impressionnant de stabilité avec 10,4 % d'immatriculations en plus cette année pour 8 055 motos comptabilisées au total. A noter aussi, la belle performance de KTM qui progresse de 5,4 %.

Honda perd 2,2 % de parts de marché en 2005, devançant Peugeot (- 4,7 %) et Cagiva (- 29,1 %).

Le Z750 dicte sa loi chez les roadsters de moyenne cylindrée, qui restent la catégorie de deux-roues la plus prisée des français. De son côté, l'ER-6n pointe déjà à la 45ème place du cumul annuel en seulement trois mois de commercialisation...

Kawasaki est le constructeur japonais qui a signé la plus forte progression en 2005 avec +9,8%. Sur les 13 920 motos vendues par le constructeur nippon, 7 160 sont des Z750 ! Et l'arrivée de l'ER-6 ne devrait pas ralentir la cadence...

Avec 183 454 immatriculations pour 2004, le marché français des + de 50 cm3 progresse de 4,2 %. Un chiffre très encourageant si on s'en tient à la conjoncture économique et à la répression routière.

- Ce sont à nouveau les 125 qui font monter les chiffres, avec une hausse globale de 13,3%.
- Du côté des grosses cylindrées, la répression routière explique sans doute en partie une tendance à nouveau à la baisse des immatriculations, à hauteur de 1,5 %. Première vente moto, la Kawasaki Z 750 (4 933), suivie de la FZ6 Fazer (2e - 4 595), la GSF 600 Bandit (3e - 4 098), la FZ6 (4e - 3 063) et la GSF 600 S Bandit (5e - 2 638).
- Les sportives enregistrent finalement une baisse assez relative (- 5,5 %).

Rouler seul ou en duo, tout est possible avec cette moto multifonction.
La petite dernière de la famille Z : la nouvelle Kawasaki Z750S
Un an après la présentation de la Z750 , Kawasaki élargit sa gamme de sportives avec une " S " équipée d'un demi-carénage / semi- carénée. Dérivée de la si performante Z750, la " S " élargit le répertoire de la machine en faveur de la vitesse, du tourisme et de la randonnée à deux.