Actualités


OCTOBRE 2008 :


Ninja 2009 ...














SEPTEMBRE 2008 :


Les modèles 2009 !

La Z750 2009 :


La Z750 adopte le bi-ton :







La Z1000 2009 :


La Z1000 reprend le même principe pour 2009 :









Les nouvelles ER6 N et ER6 F :


Nouveaux modèles pour 2009 :)










Kawasaki GTR-1400 :


Le 1400 GTR change de couleur :




Les sportives :


ZX6R :








ZX10R :





Kawasaki VN :


VN1700 :





VN2000 :


AOUT 2007 :


Les modèles 2008 !

La Z750 2008 :


La Z750 reprend pour 2008 les couleurs du Z1000 2007 :






















La Z1000 2008 :


La Z1000 inove pour 2008 avec un blanc nacré :













JUIN 2007 :


La brochure de la 1400 GTR 2007

Télécharger la brochure kawasaki 1400 GTR 2007 en cliquant ici : Lien



AVRIL 2007 :


La brochure Z750 et Z1000 2007

Télécharger la brochure kawasaki 2007 en cliquant ici : Lien



MARS 2007 :


Les accessoires 2007 !

Pour la Z750 2007 :

















Pour la Z100 2007 :
















JANVIER 2007 :


Le marché moto français 2006 : Un record historique !

Dopé par le marché des moins de 125 cm3, en particulier par les scooters, l'immatriculation des deux roues connaît en 2006 une croissance de près de 17% par rapport à 2005.
L'engorgement progressif des villes génère donc de nouveaux adeptes du deux roues utilitaire, pour qui l'arrivée de modèles bon marché est une aubaine.

Comme en 2005, le peloton de tête est emmené par la Kawasaki Z750. Sa cylindrée intermédiaire et son prix attractif restent des atouts qui font mal à la concurrence, d'autant plus que la version 2007 promet d'être de la même trempe.

Les roadsters 600 ont cependant encore de beaux jours devant eux : ils arrivent tout de suite derrière dans le classement des meilleures ventes : Yamaha FZ6, Kawasaki ER-6, Suzuki GSF 650 Bandit et GSR 600 puis Honda CB 600 F.

La première 1000, la Yamaha FZ1, apparaît en 8e place, mais est devancée par un autre membre de la famille, l'indéracinable T Max. Premier scooter au classement des deux-roues de plus de 125, celui-ci garde le cap puisqu'il reste en 2006 la 7ème plus grosse vente dans cette catégorie des gros cubes scooters et motos confondus. Suzuki place ses Burgman AN 400 et 650 loin derrière, respectivement en 20ème et 22ème places (mais aux 2ème et 3ème places dans le classement des maxi-scooters).



Immatriculations et parts de marché par constructeur en 2006 :





Evolution des immatriculations 2005/2006 par constructeur :





Evolution du marché moto/scooter par année :





OCTOBRE 2006 :


Encore du neuf chez les verts...

La marque japonaise annonce un nouveau châssis, une nouvelle fourche inversée de 41mm et un moteur retravaillé pour plus de disponibilité en ville donc à un régime moyen.
Coté esthétique, on remarque par exemple le nouvel échappement, les écopes de chaque coté du radiateur, des éléments autour du moteur, le nouvel optique et un nouveau tableau de bord avec un compte-tours à aiguille.


































AOUT 2006 :


Kawasaki nous surprend !

Les premières photos du nouveau Z 1000 pour l’année prochaine. Après le travail sur la Versys, c’est au 1000 Kawa de se faire relooker.













FEVRIER 2006 :


Le marché moto français 2005 : Nouveau record !

Le grand bilan chiffré du marché moto/scooter 2005 montre la belle santé du secteur, avec un total de 196 618 deux roues motorisés de + 50 cm3 immatriculés, soit 7 % de plus qu'en 2004 et surtout un nouveau record depuis 1999.

Le marché français se partage entre les 125 cm3 (85 658 unités, soit une nette hausse par rapport à l'an passé), et les gros cubes (110 960, eux aussi en belle progression).

Trois grands Japonais se partagent toujours plus de la moitié du marché français : Yamaha (20,6 %), Honda (17,6 %) et Suzuki (15 %). Piaggio s'intercale avec 10,4 %, suivi de Kawasaki (7,1 %).

Parmi les grosses progressions en 2005, Daelim tient la tête avec 96,5 %, suivi de Triumph (56 %), Husqvarna (32,4 %), Kymco (30,7 %), Aprilia (28,5 %) et Harley-Davidson (21,2 %).

Chez les Japonais, c'est Kawasaki qui fait la meilleure opération avec + 9,9 % de progression en 2005, devancé de BMW toujours impressionnant de stabilité avec 10,4 % d'immatriculations en plus cette année pour 8 055 motos comptabilisées au total. A noter aussi, la belle performance de KTM qui progresse de 5,4 %.

Honda perd 2,2 % de parts de marché en 2005, devançant Peugeot (- 4,7 %) et Cagiva (- 29,1 %).


Immatriculations 2005 par catégorie pour les + de 125 cm3 :







JANVIER 2006 :


Kawasaki met le turbo !

Le Z750 dicte sa loi chez les roadsters de moyenne cylindrée, qui restent la catégorie de deux-roues la plus prisée des français. De son côté, l'ER-6n pointe déjà à la 45ème place du cumul annuel en seulement trois mois de commercialisation...




Kawasaki le bilan 2005 :

Kawasaki est le constructeur japonais qui a signé la plus forte progression en 2005 avec +9,8%. Sur les 13 920 motos vendues par le constructeur nippon, 7 160 sont des Z750 ! Et l'arrivée de l'ER-6 ne devrait pas ralentir la cadence...




FEVRIER 2005 :


Le marché moto français 2004 : Encourageant !

Avec 183 454 immatriculations pour 2004, le marché français des + de 50 cm3 progresse de 4,2 %. Un chiffre très encourageant si on s'en tient à la conjoncture économique et à la répression routière.

- Ce sont à nouveau les 125 qui font monter les chiffres, avec une hausse globale de 13,3%.
- Du côté des grosses cylindrées, la répression routière explique sans doute en partie une tendance à nouveau à la baisse des immatriculations, à hauteur de 1,5 %. Première vente moto, la Kawasaki Z 750 (4 933), suivie de la FZ6 Fazer (2e - 4 595), la GSF 600 Bandit (3e - 4 098), la FZ6 (4e - 3 063) et la GSF 600 S Bandit (5e - 2 638).
- Les sportives enregistrent finalement une baisse assez relative (- 5,5 %).



Immatriculations 2004 par catégorie pour les + de 125 cm3 :





JANVIER 2005 :


La nouvelle Z750S est disponible dès maintenant chez votre concessionnaire !

Rouler seul ou en duo, tout est possible avec cette moto multifonction.
La petite dernière de la famille Z : la nouvelle Kawasaki Z750S
Un an après la présentation de la Z750 , Kawasaki élargit sa gamme de sportives avec une " S " équipée d'un demi-carénage / semi- carénée. Dérivée de la si performante Z750, la " S " élargit le répertoire de la machine en faveur de la vitesse, du tourisme et de la randonnée à deux.







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